日本最大級のスポーツサイクル専門店！圧倒的在庫量!!中京地区第1号店！

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サドルの規格を３つ挙げて下さい！！って言われると、、、、

　①レールタイプ

　②ピボタルタイプ

そして。。。。

　③トライポッドタイプ

 

サドル選びは、持ちやすさやルックスなどの好みで、どれが良い悪いかはないのですが、

上記３タイプの特徴を少しご紹介致します！！！！

 

①レールタイプは、ほとんどのスポーツサイクルに使われていて、最もポピュラーな規格です。

もちろんBMXでも使われており、あの名サドル「KHE : WATANABE SADDLE」もレールタイプです。

構造はサドルに２本のレールがあり、それをシートピラーで挟んで固定します。

　メリットは、前後位置・サドル角の細かな調整が可能です。

　デメリットは、サドルに強度がなく、壊れやすいことです。

②ピボタルタイプは、MTBやPISTなどでも使われ、BMXにおいては最もポピュラーな規格です。

サドル側にボルトが組み込まれ、シートピラーにボルトオンし固定します。

　メリットは、サドルにしっかりとした強度を持たせることができ、頑丈な壊れにくいサドルとなります。

　サドルはウェイトアップしてしまいますが、シートピラーはシンプルな構造となり軽量で強度も保てます。

　デメリットは、サドル角はスプラインのノッチごとに調整可能ですが、前後位置は変えられないことです。

  

  

 

私も先日、③のトライポッドタイプのサドルに交換しました。

そこで、参考までに重量比較をしてみました！！

まず、BMX完成車に標準装備されるレールタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

　　「６１２g」

 

先日まで使っていたピボタルタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

　　「５１４g」

サドルは「MANKIND/ALIVE SADDLE」と「ARESBIKES/ARI SEATPOST」でした！

 

そして、先日交換したトライポッドタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

　　「３５１g」

ちなみに、サドルは「MUTINY/CLASSIC SLIM SEAT」と「ARESBIKES/TRI SEATPOST」です！

  

サドルとシートピラーだけで、２５０gも軽量化できるんですね！！！

予算も１万円も必要ありません！！！！

およそ７、８千円で済みます。

おまけにカッコ良くなるし、換えた瞬間から乗りたくなりますよ！！！

 

2015/5/26

ワイズロード名古屋

ワイズテック２級認定者

戸田泰治：http://www.ysroad.net/support/system/mechs.html#id06

 

戸田のBMXブログ：http://ysroad-nagoya.com/itemblog/cat-genre/cat-bmx/

過去のBMXブログ：http://ysroad-nagoya.com/old/bmx/

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