【ご存知ない?!】第3のサドル規格!トライポッド!!
by: 戸田 泰治

★ワイズロードBMXライド(戸田塾)一時、休止のお知らせ★

  詳細:http://ysroad-nagoya.com/itemblog/2015/05/bmx-16.html


★イベント情報★

  第5回ワイズロード名古屋BMXスクール無事に終了致しました!

  総勢100名以上の超BIGなスクールとなりました。

    詳細:http://ysroad-nagoya.com/itemblog/2015/04/bmx-14.html

 

  BMXフラットランド全日本選手権:King of Ground (KOG)が名古屋市オアシス21にて開催されました。

  詳細:http://ysroad-nagoya.com/itemblog/2015/05/king-of-ground-kog-bmx.html 

 

★2015年モデル情報★ 

   ARESBIKEShttp://ysroad-nagoya.com/itemblog/2014/10/2015new.htmll

 

★2014年セール情報★

       20インチホイール:http://ysroad-nagoya.com/itemblog/2015/01/post-1152.html


 

サドルの規格を3つ挙げて下さい!!って言われると、、、、

 ①レールタイプ

 ②ピボタルタイプ

そして。。。。

 ③トライポッドタイプ

 

サドル選びは、持ちやすさやルックスなどの好みで、どれが良い悪いかはないのですが、

上記3タイプの特徴を少しご紹介致します!!!!

 

①レールタイプは、ほとんどのスポーツサイクルに使われていて、最もポピュラーな規格です。

もちろんBMXでも使われており、あの名サドル「KHE : WATANABE SADDLE」もレールタイプです。

構造はサドルに2本のレールがあり、それをシートピラーで挟んで固定します。

 メリットは、前後位置・サドル角の細かな調整が可能です。

 デメリットは、サドルに強度がなく、壊れやすいことです。

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②ピボタルタイプは、MTBやPISTなどでも使われ、BMXにおいては最もポピュラーな規格です。

サドル側にボルトが組み込まれ、シートピラーにボルトオンし固定します。

 メリットは、サドルにしっかりとした強度を持たせることができ、頑丈な壊れにくいサドルとなります。

 サドルはウェイトアップしてしまいますが、シートピラーはシンプルな構造となり軽量で強度も保てます。

 デメリットは、サドル角はスプラインのノッチごとに調整可能ですが、前後位置は変えられないことです。

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そして、③トライポッドタイプは、おそらくBMXにしかない規格だと思われます。

構造は、三角形の形状をしたシートピラー先端を、サドル裏側に差し込み、サドル側のボルトで固定するしくみです。

 メリットは、サドル・シートピラー共にかなりの軽量化が図れます。ルックスもスッキリとしてスタイリッシュです。

 デメリットは、サドル角の調整代が2段階のみ、前後位置が調整できないことです。

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私も先日、③のトライポッドタイプのサドルに交換しました。

そこで、参考までに重量比較をしてみました!!

まず、BMX完成車に標準装備されるレールタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

  「612g」

15052702.jpg

 

先日まで使っていたピボタルタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

  「514g」

サドルは「MANKIND/ALIVE SADDLE」と「ARESBIKES/ARI SEATPOST」でした!

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そして、先日交換したトライポッドタイプのサドルとシートピラーの重量は、、、、

  「351g」

ちなみに、サドルは「MUTINY/CLASSIC SLIM SEAT」と「ARESBIKES/TRI SEATPOST」です!

15052701.jpg

  

サドルとシートピラーだけで、250gも軽量化できるんですね!!!

予算も1万円も必要ありません!!!!

およそ7、8千円で済みます。

おまけにカッコ良くなるし、換えた瞬間から乗りたくなりますよ!!!

 

2015/5/26

ワイズロード名古屋

ワイズテック2級認定者

戸田泰治:http://www.ysroad.net/support/system/mechs.html#id06

 

戸田のBMXブログ:http://ysroad-nagoya.com/itemblog/cat-genre/cat-bmx/

過去のBMXブログ:http://ysroad-nagoya.com/old/bmx/

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