MASI の ストリート系ピスト、完全バラ組み 本日完成っ！！！
おはようございます。
ワイズロード名古屋PIST&BMX担当の戸田です。
昨日、私もテンションが上がりまくったピストを1台納車させて頂きました。
フレームからのバラ組み そして、 ホイールも一から組むという完全バラ組み。（ロードでもめったにないですね！）
使用したのは、
”MASI”
ＣＯＬＴＥＬＬＯ
サイズもバイオレーサーでしっかり採寸させて頂き、サイズも５３に決定！！！！
完成への道のりは↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
そして、このフレームに導入するパーツはこんなにも！！！
さらに、ホイールのためのリム２本とスポーク・ニップルも追加されます。
まずは、フレームの下処理からです。
通称ＢＢと呼ばれるボトムブラケット。
一部のブランドを除き、ネジはきられていても、引っかかりがあったりすので、もう一度加工が必要なものが多いのが現状です。
あとは、ＢＢの左右端面の平行がでていない場合もあります。
そこで、登場するのが、ボトムブラケット切削工具。（これ正直買うと高いです。。。。。）
この工具、使い方を誤ると、うん万する高級フレームがお釈迦に。。。。。。。。
この作業は、是非、プロショップでやって下さい！！！！！（切削工具の使用が禁止されているブランドもあります。）
規格があるので、切削歯の選定ミスだけで、命取りに。
正しい歯を、正しい向きに、正しい位置でセットし、ねじ切っていきます。
ものによっては、ザクザクと削れていきます。
どうですが？！このきれいなねじ山は！？！？！？
これでＢＢもスムーズに取り付けできますよ。
次に、ＢＢ端面の平行出し。
工具はこれまた高そうな、そして、どの部位をどこに入れてええのやら？？
これもプロショップでやって下さいね。
工具の軸受けをＢＢに挿入。
こんな具合に正しく、設置します。
あとは、ざくざくと削るだけ。。。。。だけって言ってもＢＢ幅もあるのでそれを考慮しないと、アウトってことに。。。。
削るってよりも、表面をさらうって表現の方がいいのかな？？
反対側を同じく行います。
そして、工具を抜くと、こんな感じに、ＢＢ端面が輝いているではないですか？！？！？！
切り粉の除去と、切削油の洗浄は必ずやります！！！
これで、フレーム下処理は終了。
今回はＢＢだけでしたが、ヘッドパーツの圧入があるフレームには、ヘッドリーマをかけたり、
シートチューブの精度が出ていないものには、シートチューブにリーマをかけたりします。
次は、ホイール組みです。最近は、ピストやＢＭＸ以外ではほとんど手組みホイールを使わなくなったとか。。。。。
ブランドは「SADIO」。
ＢＭＸライダーによるトリック系ピストブランド。
もちろん、ＢＭＸにも使えます！！！！
リムは、自分の中でピストリムの王様、H+SONのスーパーライト。
前後ともホワイトをチョイス！！
そして、スポークの最初の2本で組み方が決まるんです。
全部通すとこんな感じに。
ＭＴＢのホイールは組み方が決まってますので、やはり、ホイール組みもプロショップでやることをオススメします。
リムとハブをスポークとニップルで固定していきます。
今回は、フロントがイタリアンの３クロス、 リアがＪＩＳの3クロスで組んでいます。
仮組み完成。
そして、振れ取り台に設置！！！
これから、ホイールとハブを繋いでいるスポークのテンションを調節し、
ホイール全体の縦ブレ・横ブレ・センター出しをしていきます。
ニップル回しで、どんどんバランスを取りながら、テンション掛けていきます！！
どうゆう手順かと言いますと、、、、、これは企業的技術？のため秘密です（笑）。
ってことでフレ取り過程は割愛させて頂きまして、
最終チェックはスポークテンションメーターという工具にて確認！！
最後に仕上げのタイヤを装着して、ホイール完成です！！！
どうですか？？ロードではあまり見ない色味のホイールは？？
でもキレイぢゃないですか？！
固定ギアのコグもしっかり装着しています。これはピストならでは！！
フレームに装着して、これに,,,,,マジでカッコ良くなるんぢゃないんですか？！？！？！！？
そして、ＢＢ（ボトムブラケット）を取り付けます！！
こんなＢＢ見たことありますか？？
これＢＭＸ用なんです。
今回使うのは、「ＳＡＤＩＯ」というかなりコアなブランド。
このブランドをチョイスするのも、センスの良さを感じますね。
そして、クランクとチェーリングの装着。
最初にチェーンリングとクランクのスピンドルを取り付けるわけなんですが、、、、
ちょっと苦労しました。
裏話はさておいて、なんとかこの状態まで完成しました。
そして、先ほど装着したＢＢに上記のスピンドルを取り付けます。
色合いもリアハブとピッタリです。（同じブランドなんで当たり前ですが、、、、）
そしてクランクアームを取り付け、完成です！！！
スリーピースクランクをピストに取り付けるのは、トリック仕様のみ。
でも走り系フレームにあえて、この装備！！！
カッコ良すぎぢゃないですか？？？
そして、、、、、
組立に熱中し過ぎて、画像を残すの忘れてしまい、もくもく組んでしまいました。
過程をいつも楽しみにしている方々、すいません、、、、（汗）。
ちなみに言葉で仕様を説明させて頂きますと、、、、
ハンドル：DURCUSONE / マルコバー
ステム：ARESTIC / IND4 STEM
サドル：ARESTUC / LFO サドル
シートピラー：ARESTIC / ARI シートピラー
リム：H+SON / SUPERLITE
フロントブレーキ：SHIMANO / 105
リアブレーキ：GRANCOMPE / ピストブレーキセット
タイヤ：GRANCOMPE / SS TIRE
フロントハブ：GRANCOMPE / TRACK HUB
リアハブ：SADIO / SUPER SPARK HUB
クランク：SADIO / SWOOP CRANK
チェーンリング：SADIKO / MOLOR SPLINE SPROCKET
ボトムブラケット：SADIO / EURO BB
コグ＆ロックリング：SADIO
チェーン：KMC
などなど、ＢＭＸパーツやピストパーツがテンコ盛りのコルテロに完成です！！！！！
ピストフレームのため、リアブレーキを取り付ける台座がありません。
特にコルテロはブレーキが取り付けにくいフレームという噂が。。。。。 （中にはフレームの穴をドリムで加工するなど。。。。）
案の定、いつもの挟みこみのブレーキでは多々、問題が発生しましたが、、、、
フレームを加工してしまうとベストな位置にブレーキを設置できるのですが、メーカー保証が受けれなくなってしまいます。
フレーム加工は、最終の最終の手段と思い、、、、、
プレートの加工や、ブレーキ固定ボルトの変更、
そしてＢＭＸ特有の半コマチェーンを使用することによるリアセンターを短くするなど、
思考を凝らして、なんとかブレーキシューがリムにきちんとコンタクトするように対応しました。
一筋縄ではいきませんでしが、しっかり完成しました！！！
ストリート系コルテロ。
本日、納車させて頂きました。
盗難や事故にはくれぐれもご注意下さいね！！！！
みなさまも、完全バラ組みに挑戦してみませんか？？
好きなフレームに好きなパーツを組み合わせて、世界で1台しかない、自分だけの仕様の自転車、
ワイズロード名古屋で作ってみませんか？？？
お気軽にご相談下さい！！
お待ちしております。
もちろん、ＢＭＸでも良いです。
2012/2/5
ワイズロード名古屋
戸田泰治
